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2021年最好的电动汽车

福布斯员工
更新时间:3月3日,2021年
福布斯轮子独立测试和评论汽车和汽车配件。我们可以从我们网站上的链接获得联盟委员会。分析和意见是我们自己的。

2021年塑造了EVS和杂种的关键年。虽然混合动力车继续为寻求更高效率和社会肯定的买家来发挥支持作用,但是对于他们的良性行为,EVS

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2021奥迪e-tron
价格从 $ 65,900
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优点缺点
眼镜
还有在内的
2021雪佛兰螺栓EV
价格从 36,500美元
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优点缺点
眼镜
2021 FORD F-150
价格从 $ 28,940
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优点缺点
眼镜
2021 Ford Mustang Mach-e
价格从 $ 43,895
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眼镜
还有在内的
2021 Hyundai Kona EV
价格从 $ 37,190
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眼镜
还有在内的
2021保时捷Taycan.
价格从 79,990美元
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眼镜
2021特斯拉模型3
价格从 $ 37,990.
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眼镜
还有在内的
2021特斯拉模型Y.
价格从 $ 41,990
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眼镜
还有在内的
2021丰田Rav4 Prime
价格从 $ 39,275
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眼镜
2021 Volkswagen ID.4
价格从 $ 39,995
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眼镜
还有在内的
乍看上去
2021奥迪e-tron
价格
$ 65,900
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021雪佛兰螺栓EV
价格
36,500美元
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021 FORD F-150
价格
$ 28,940
里程
n / a city / n / a hwy
评分
89 /100
2021 Ford Mustang Mach-e
价格
$ 43,895
里程
n / a city / n / a hwy
评分
90 /100
2021 Hyundai Kona EV
价格
$ 37,190
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021保时捷Taycan.
价格
79,990美元
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021特斯拉模型3
价格
$ 37,990.
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021特斯拉模型Y.
价格
$ 41,990
里程
n / a city / n / a hwy
评分
无法使用
2021丰田Rav4 Prime
价格
$ 39,275
里程
40个城市/ 36 HWY
评分
86 /100
2021 Volkswagen ID.4
价格
$ 39,995
里程
n / a city / n / a hwy
评分
92 /100

方法

被提名者和获奖者被今年小组的福布斯车轮选择,包括四名工作人员编辑和六名贡献者。我们的标准包括绩效,安全,技术,舒适和便利性,燃油经济性,设计和功能。因为每个类别都跨越整个定价,所以我们选择脱颖而出的车辆。有资格获得提名的车辆包括在2021年期间出售或在生产中出售的汽车或卡车;在2020年期间或之前首次亮相。

福布斯车轮汽车小组成员

山姆阿布勒斯米德(贡献者)是咨询公司指南洞察力(以前的航行研究)的主要研究分析师,并且是Forbes.com的经常贡献者,涵盖交通部门的创新。

布莱恩armstead.(贡献者)是华盛顿汽车新闻协会和北美汽车,卡车和效用的总统(Nodoy)陪审员。

比尔豪华(福布斯轮子员工)是Forbes车轮的编辑。他是国际摩托车专业协会的过去的总统,此前是Ziff-Davis'PC杂志和极端技术的执行编辑和贡献编辑。

Alex Kalogiannis.(贡献者)一直是一个超过10年的汽车作家,除了齿轮巡逻,卡车网和斜坡等插座之外,他以前在数字趋势的汽车段编辑器。

Alex Kwanten(FORBES WHEELS工作人员)在十年内工作过汽车,海洋和航空公司,并报告了为多个行业出版物购买,销售和维修汽车,包括汽车新闻。

克莱斯·施瓦德纳(福布斯轮子员工)在汽车行业工作过多年来两年代的社论和沟通角色。在加入Forbes Wheels之前,她正在管理Trucks.com的编辑。

克里斯茶头(贡献者)是一位自由职业者的汽车作家,专注于新的车辆评论,行业趋势和突发新闻,并拥有一个专注于数据分析的MBA,使他能够深入了解一些汽车行业最大的公司。

劳伦斯Ulrich.(贡献者)是屡获殊荣的汽车作家,前任首席自动评论家,纽约时报,底特律免费新闻和驱动器。

John Voelcker.(贡献者)是绿色汽车报告编辑9年。他现在是一名记者和分析师,涵盖先进的汽车技术和能源政策,以及北美汽车,卡车和效用年(Nodoy)陪审员。

安德鲁Wendler.(福布斯人员)在汽车,海洋和航空文化中沉浸在汽车,海洋和航空文化中,并在加入Forbes车轮之前作为作家和编辑花了十年。